Les jeux de cartes interressants se jouent en général à quatre ; on peut donc dire qu'ils étaient réservés pour les escales car se trouver à quatre officiers disponibles sur un cargot en mer n'était pas facile.
Donc sur tous les bateaux sur lesquels j'ai navigué, le jeu d'échecs était le roi.
En ce qui me concerne, mes temps libres étaient souvent consacrés à la lecture mais aussi souvent à aller discuter sur la passerelle avec l'officier et les matelots de quart et tout simplement regarder la mer... et les mouettes (très loin des cotes, jusqu'à plus de 500 milles en mer nous étions accompagnés par elles).
En tous cas je n'ai pas le souvenir de m'être ennuyé une seconde pendant tout le temps ou j'ai navigué.

Les horaires de travail différaient pour les officiers :
En ce qui concerne les officiers de pont, sur un cargo, la veille sur la passerelle et tout ce qui va avec (point, meridienne, changements de cap, etc) était partagée entre les deux lieutenants et le second capitaine qui y participait de façon moindre que les lieutenants, et se faisait toujours aux mêmes heures "locales", cette heure variant en fonction de la vitesse du bateau ou plutot de sa progression vers l'Est ou l'Ouest ; je ne me souviens plus exactement de ce partage mais il était le même sur tous les cargos sur lesquels j'ai navigué.
Pour les officiers mécaniciens, le système était similaire sauf que, si je me souviens bien, le second mécanicien faisait la même durée de quart que les autres.
En ce qui concerne les officiers radios, nous faisions quatre quart de deux heures et suivions des reglements internationaux et un horaire GMT (ce qui se comprend : si nous voulions communiquer entre bateaux, il fallait que nous soyons au travail en même temps sur tous les bateaux d'une zone) nous changions donc d'horaire en fonction de la longitude mais au lieu de le faire progressivement comme le reste de l'équipage, au passage d'un méridien donné, nous passions deux heures de quart du matin vers le soir ou l'inverse, suivant que nous naviguions vers l'Est ou vers l'Ouest.
Naturellement cela signifie qu'il y avait deux horaires différents de repas.
Le commandant et le chef mécanicien ne faisaient pas le quart.
Excusez moi de ne pas être très précis mais plus de 50 années se sont écoulées depuis mon dernier embarquement.
J'espère que des officiers de pont et mécaniciens pourront venir à ma rescousse.
Amicalement

Dernière modification par Cabassol (2008-04-13 22:43:31)