oui, bien sûr, pour les métiers par exemple, un lieutenant pont s'appelait "un bipède", un officier mécanicien "un bouchon gras", un maître charpentier: "bout d'bois", un électricien: "fusible", le commandant: le vieux ou le tonton ou encore le pacha, le chef mécanicien: chef; le chef cuistot: le coq, un élève officier machine: le zef, car il ne fait que passer comme un coup de vent avant de devenir un bouchon gras, et j'en oublie, je suis moi-même un ancien bouchon gras de la Transat (cavelier de la salle, michigan, équateur, antilles, moyne d'iberville, fort st pierre, fort frontenac...années 60) devenu un fayot (officier dans la marine nationale) puis ingénieur dans le civil après avoir posé "sac à terre"...

Anglois

Effectivement tous ces noms me reviennent en mémoire; ayant débuté en 1972 sur "la Coubre" au départ de Bordeaux en tant que novice; le terme de "nono" revenait souvent
Seul navire de la Transat ou j'ai navigué, mais très présent dans mes souvenirs, car premier embarquement à destination des Canaries, Cayenne, Paramaribo, Saint Laurent du Maroni...
A cette période il y avait un bureau d'armement à Bordeaux

Départ de la "la Coubre" vers las Palmas en août 1972

Je pense que le cargo ou j'ai effectué mon premier embarquement est bien le " la Coubre" qui a explosé à la Havane et qui a été réparé par la suite.
J'ai pu obtenir auprès de "French Lines" des documents, photos et certains journaux de navigation.
Son dernier voyage a été effectué vers 1972, puis il a été vendu en Grèce.
Quelques années plus tard lors d'un voyage privé en famille, il me semble l'avoir vu au cimetière de bateaux de Eleusis près du port du Pirée (mouillé sur deux ancres et cul à quai).
Voici une fiche avec ses caractéristiques, peut être cela vous permettra de savoir si c'est bien le navire sur lequel vous avez navigué durant les années 50.